特　長

1. 従来のL型擁壁とガードレール基礎を一体型にすることにより、大幅なコスト削減と施工の短縮ができます。
2. L型擁壁の上部にガードレール基礎を設ける事により、幅員の確保は勿論、フェンス穴やガードパイプ穴としても利用できます。
3. 縦断勾配は15%まで対応できます。
4. カーブ対応タイプも用意していますので、現場に合せた施工ができます。 (外カーブ 最小半径 R=15m)
5. 衝突荷重に対する擁壁の強度の安全性を確認するため、実物構造実験を行いました。
6. 『道路土工 擁壁工指針』 及び『 防護柵設置基準・同解説』 に準拠しています。

●適用条件

道路の区分	設計速度	一般区間	適用区分
高速自動車国道	80km/h 以上	Ａ種	×
自動車専用道路	60km/h 以上	Ａ種	×
その他の道路	60km/h 以上	Ｂ種	〇
	50km/h 以上	Ｃ種	〇

※注 参考文献:「プレキャストL 型擁壁設計施工マニュアル( 案)」四国地方整備局

●衝突荷重載荷試験

『道路土工 擁壁工指針』に示してある防護柵の衝突荷重30kN(B・C種)に対して、ガードクリフ部材の耐力確認。

■要領:ガードクリフのH-1750(L=2.0m)3 本を連結し中央の製品にガードレール支柱を設置する。支柱に水平に30kNの荷重を作用させ、たわみ量、荷重の分布状態などを測定。

●載荷試験状況